نمناک سبک زندگیکار و زندگی برای یک تعمیرکار حرفه خودرو شدن چکار کنیم؟
تعمیرکار خودرو ، تعمیرگاه حرفه ای خودرو
درباره خدمات فنی خودرو جزئیات دقیقی را در سه بخش ارائه می کنیم و ابتدا انواع دوره های آموزشی-مهارتی موجود در حوزه انواع حرفه های فنی خودرو را مرور می کنیم.

چگونه یک تعمیرکار حرفه ایِ خودرو شویم

درباره خدمات فنی خودرو جزئیات دقیقی را در سه بخش ارائه می کنیم؛ ابتدا انواع دوره های آموزشی-مهارتی موجود در حوزه انواع حرفه های فنی خودرو را مرور می کنیم، سپس سراغ فرایند شروع کار و دریافت مجوزها می رویم و در نهایت تصویری از وضعیت آینده این مشاغل و همچنین تخمینی از درآمد آن ارائه خواهیم کرد.
 
درباره خدمات فنی خودرو جزئیات دقیقی را در سه بخش ارائه می کنیم؛ ابتدا انواع دوره های آموزشی-مهارتی موجود در حوزه انواع حرفه های فنی خودرو را مرور می کنیم، سپس سراغ فرایند شروع کار و دریافت مجوزها می رویم و در نهایت تصویری از وضعیت آینده این مشاغل و همچنین تخمینی از درآمد آن ارائه خواهیم کرد.

آموزش مهارت های خودرویی چقدر آب می خورد؟

برای استادکار شدن در حوزه خودرو، چند مسیر پیش رو دارید:
 
1. طبق تجربه، بهترین روش برای یادگیری مهارت های تعمیرات خودرو، شاگردی کردن است، اما ممکن است برای بسیاری از مشتاقان این حوزه، این امر میسر نباشد.

طبیب خودرو شدن چند؟

2. تحصیل در رشته های مرتبط که با عناوینی چون مهندسی خودرو، مهندسی مکانیک، مهندسی ساخت و تولید، اتومکانیک، مکانیک خودرو و... در دوره ها و مراکز مختلف (هنرستان های فنی و حرفه ای، کاردانش، دانشگاه های متعارف و دانشگاه علمی کاربردی) ارائه می شوند هم برای کسانی که هنوز حال و حوصله تحصیل و فرصت شرکت در دوره های آموزشی مفصل را دارند، ممکن است مناسب باشد اما برای بسیاری این گونه نیست.
 
3. شرکت در دوره های فنی و حرفه ای برای بسیاری از علاقه مندان کسب و کارهای خودرویی مناسب تر خواهد بود. این دوره ها توسط انواع مراکز فنی و حرفه ای دولتی و آزاد و آموزشگاه های تخصصی خودرو ارائه می شود. طول دوره ها و هزینه آن هم متفاوت است. جدول مقابل دوره های آموزشی برای چند رسته کسب و کار در این حوزه را نشان می دهد
 
تعمیرکار خودرو

آموزش های مهارتی خودرو

در انتخاب دوره ها به چه نکاتی توجه کنیم؟

البته انتخاب دوره های مهارت آموزی نباید صرفا بر اساس قیمت باشد بلکه جزئیات زیاد دیگری هم باید موردتوجه باشد. از نکاتی مثل تجربه و سابقه استادان، سرفصل های ارائه شده، تعداد افراد حاضر در هر کلاس، به روز بودن آموزش ها و... که بگذریم، کیفیت دوره های عملی و به خصوص "امکانات و تجهیزات آموزشگاه ها" بسیار حائز اهمیت است. ممکن است دوره ای ارزان باشد -یا حتی مثل برخی دوره های دولتی، رایگان باشد- اما شما در طول دوره نتوانید آموخته های خود را به خوبی تمرین کنید. مثلا در دوره تنظیم موتور، یا ecu (کامپیوتر موتور) این که انواع موتورها و ecu ها در اختیار مهارت آموز قرار داده شود تا او تفاوت ها را درک کند و عیب یابی و تعمیر را در عمل تمرین کند، بسیار حائز اهمیت است.

دریافت مجوز و شروع به کار

همان طور که قبلا گفتیم، گلوگاه اصلی در راه اندازی کسب و کار خدمات فنی خودرو، مهارت آموزی است. اگر به هر طریقی شما این خان را طی کنید، گام های بعدی، یعنی تامین سرمایه و تجهیزات اولیه و دریافت مجوز چندان سخت نخواهد بود. برای دریافت مجوز کافی است با مدرک معتبر خود (مدرک تحصیلی مرتبط یا مدرک فنی و حرفه ای مرتبط)، مدارک شخصی و مدارک مالکیتی محل کارگاه تان به اتحادیه صنف تعمیرکاران بروید. آن ها شما را برای برخی استعلام ها به ادارات مربوط خواهند فرستاد. این فرایند به طور معمول کمتر از یک میلیون تومان (تعرفه استعلامات و کمیسیون ورودی و...) هزینه دارد و اگر مشکلی وجود نداشته باشد، کمتر از یک ماه زمان می برد. تامین تجهیزات لازم (که برای خدمات مختلف متفاوت است) نیز به سرمایه اولیه زیادی نیاز ندارد.

حال بازار تعمیرات خودرو خوب است؟

شاید بپرسید که سرمایه گذاری برای ورود به این حرفه توجیه اقتصادی دارد؟ شرکت در دوره ها و کلاس ها، پرداخت هزینه آموزش، هزینه خرید یا اجاره مکان و در نهایت تجهیز تعمیرگاه، همه هزینه هایی است که باید از محل درآمدهای این کار حاصل شود. اگر بازار اشباع باشد، ممکن است این همه سرمایه گذاری منطق اقتصادی نداشته باشد. اما واقعیت این است که این بازار برای تعمیرکاران حرفه ای هنوز جا دارد و به نظر نمی رسد به این زودی اشباع شود. برخی شواهد این موضوع را تایید می کند؛
 
از جمله افزایش روزافزون تعداد خودروها که در نمودار زیر بر اساس آمار رسمی بانک مرکزی به خوبی تشریح شده است و نشان می دهد که درصد تعداد خانوارهایی که در سال 1395 صاحب خودروی شخصی بوده اند نسبت به 20 سال قبل بیش از سه برابر شده است. اگر رشد تعداد خانوارها و همچنین خانوارهای دارای دو خودرو را هم در نظر بگیریم، به خوبی در خواهیم یافت که چگونه تعداد خودروها از حدود یک میلیون دستگاه در ابتدای انقلاب به حدود 20 میلیون دستگاه در زمان فعلی رسیده است و طبق پیش بینی وزیر راه، طی 20 سال آینده 2.5 برابر خواهد شد و به 50 میلیون دستگاه خواهد رسید. علاوه بر این آمار رسمی، مشاهدات میدانی هم نشان می دهد سر بسیاری از تعمیرکاران حرفه ای شلوغ است.

درآمد تعمیرات خودرو چقدر است؟

تعرفه تعمیرات مختلف خودرو طبق اعلام اتحادیه ها و عرف بازار مشخص است. مثلا بر اساس اعلام اتحادیه تهران برای خودروی پراید، تعویض جعبه فرمان حدود 90 هزار تومان، تعویض رادیاتور با پروانه حدود 45 هزار تومان، تست انژکتور با دستگاه 30 هزار تومان، تعمیر کامل موتور، 450 هزار تومان، تعویض شمع و مگنت بدون دستگاه 45 هزار تومان حق الزحمه دارد. اگر فرض کنیم که شما در روز پنج مشتری داشته باشید و به طور متوسط از هر نفر 40 هزار تومان حق الزحمه بگیرید، درآمد ناخالص کارگاه شما در روز 200 هزار تومان و در ماه (با 25 روز کاری) پنج میلیون تومان خواهد بود.
 
حدود 1.5 میلیون تومان از این مبلغ را باید برای هزینه های تاسیسات، استهلاک تجهیزات و حقوق یک نفر شاگرد پرداخت کنید که به طور خالص 3.5 میلیون تومان برای شما باقی خواهد ماند. البته این فقط یک تقریب است. مکان یابی و تبلیغات مناسب و از همه مهم تر تبحر شما و ارائه خدمات کافی و مطمئن به مشتری، نکاتی است که در صورت رعایت، می تواند درآمد شما را افزایش و در صورت رعایت نکردن ممکن است این درآمد را کاهش دهد.

محیط تعمیرگاه چه ویژگی هایی دارد؟

اجازه بدهید ابتدا درباره ی محیط تعمیرگاه بگوییم. زمانی که ماشین و مشتری داخل تعمیرگاه نباشد، محیطی شبیه به سربازخانه دارد. هرکس تجربه ی بیشتری دارد، کارها را مشخص می کند و دیگران هم بدون چون و چرا صحبتش را می پذیرند. البته کسی که سرمایه گذار تعمیرگاه است، در راس هرم قدرت قرار دارد؛ چه تجربه ی کار داشته باشد و چه دستش به آچار نخورده باشد.
 
زمانی که مشتری وارد تعمیرگاه می شود، باتجربه ترین فرد با او صحبت می کند و دیگران به کارهای دیگری مثل نظافت مشغول می شوند. در اینجا، شخص فنی مشتری را قانع می کند تا خودرو را به او بسپارد. کار تعمیرکار در این بخش دقیقا مثل فروشنده ها انجام می شود.
 
کار کردن با خودرو، محیط تعمیرگاه را کاملا تغییر می دهد. استادکار (باتجربه ترین شخص) کار را به چند بخش تقسیم می کند و به هرکس، براساس تجربه اش وظیفه ای محول می کند. مثلا فرض کنیم که خودرویی نیاز به تعمیر جلوبندی دارد. تدارکات، باز و بسته کردن قطعات، تشخیص قطعات معیوب و تعویض آن ها، کارهایی هستند که باید انجام شوند. هرکدام از این کارها، بسته به مقدار تجربه ی مورد نیاز، به یکی از اشخاص سپرده می شود.
 
شاید تصورتان از تعمیرگاه محلی کثیف، بدون بهداشت مناسب، با فرهنگی پایین و آزاردهنده باشد. ولی با تجربه ای که از اشتغال تعمیرگاه های مختلف دارم، می توانم بگویم که محیط فرهنگی تعمیرگاه، به شدت به مشتری ها و فرهنگ غالب منطقه بستگی دارد. نمی توان حکمی کلی داد و گفت تعمیرگاه، از نظر فرهنگی محل مناسبی برای کار کردن نیست.
 
تعمیرکاران خودرو

ویژیگی های محل تعمیرگاه های صنعت خودرو

آیا همه ی تعمیرکارها شبیه به هم هستند؟

خیر. شاید از دید ناظر بیرونی همه لباس کار بپوشند و دست هایشان روغنی شود؛ ولی هر تعمیرکار، روی بخش خاصی از خودرو تبحر دارد. شخصی که او را با نام «مکانیک» می شناسیم در تعمیر قطعات مکانیکی موتور، گیربکس و احیانا دیفرانسیل تبحر دارد. تعمیر سیستم های جرقه و پاشش سوخت، تحت تخصص تعمیرکار دیگری است که تعمیرگاه شان با اسم «تنظیم موتور» شناخته می شود. سیستم های تعلیق و فرمان هم تخصص دیگری را می طلبد که اسم «جلوبندی» رویش گذاشته شده است. سیستم های برقی مثل چراغ ها، سیستم تهویه یا دزدگیر هم تخصص دیگری می طلبد که با نام «باتری سازی» شناخته می شود. بهتر است مورد دیگری را هم بگویم که باتری سازی ها و تنظیم موتوری ها، به حوزه ی برق و الکترونیک بیشتر گرایش دارند. ولی مکانیک ها و جلوبندی ها، از روابط مکانیکی بیشتر سر در میاورند.
البته بعضی از رسته های کاری را زیرچشمی رد کردم؛ رسته هایی مثل «صافکاری» (تعمیر بدنه ی خودرو)، «نقاشی» (رنگ آمیزی بدنه ی خودرو)، «تعویض روغنی و پنچرگیری» (کارهای مربوط به سرویس های دوره ای خودرو) یا تعمیرگاه هایی که کارهایی خاص (مثل تعمیرات گیربکس های اتوماتیک یا فرمان های هیدرولیک) را انجام می دهند.

سختی های این کار چیست؟

ممکن است روغن داغ روی دست تان بریزد و بسوزید. ساعت ها زیر برف و نور آفتاب روی کاپوت خم می شوید و در همان حالت پیچ های موتور را باز و بسته می کنید. باید سال ها با درآمد بسیار ناچیز سر کنید تا به حد استادکاری برسید. منابع مطالعاتی کمی برای تان مهیا است. ممکن است تحت سختی های کار، باتجربه ها اخلاق خوب شان را از دست بدهند و خشم شان را نشان دهند. گاهی اوقات از نظر بدنی کار به شدت طاقت فرسا می شود و خستگی تا روزها از تن تان بیرون نمی رود.
 
در یک کلام بگویم؛ باید عاشقانه کارتان را دوست داشته باشید. در غیر این صورت، به قطع و یقین موفق نمی شوید.

برای یک تعمیرکار حرفه خودرو شدن چکار کنیم؟

برای یک تعمیرکار حرفه خودرو شدن چکار کنیم؟
:
امتیاز : 5 تعداد رای : 1
برگرفته از برترین ها/بانکی/ح.ب
این مطلب مفید بود ؟ 1 0
نظر کاربران
نظر خود را بنویسید ...

توجه : ارسال پیام های توهین آمیز به هر شکل و با هر ادبیاتی با اخلاق و منش اسلامی ،ایرانی ما در تناقض است لذا از ارسال اینگونه پیام ها جدا خودداری فرمایید.

کد امنیتی
ارسال نظر
انصراف