نمناک سرگرمیاتومبیل نقد و بررسی خودوروی ایرانی ساینا
ساینا ، سایپا
ساینا ، در ادامه این مطلب قصد داریم خودروی جدید شرکت سایپا در در دو مدل دستی و اتوماتیک را باهم نقد و بررسی کنیم

خودرو ساینا

فیس لیفت تیبا با نام ساینا محصول گروه خودروسازی سایپا است و با همان مشخصات فنی وارد بازار شده است؛این خودرو در دو نسخه دستی و اتوماتیک تولید میشود که از نظر ظاهری و مشخصات فنی تفاوتی با هم ندارند. موتور 1.5 لیتری با قدرت 80 اسب بخار. اما تفاوت نسخه اتوماتیک و دنده ای در داخل کابین دیده میشود ؛ در ساینا اتوماتیک علاوه بر اینکه سیستم فرمان از هیدرولیک به کمک برقی تغییر کرده ظاهر غربیلک فرمان هم با نسخه دنده ای متفاوت است و مجهز به دکمه های کنترلی و کروز میباشد.همچنین سیستم صوتی ساینا اتوماتیک ( در نسخه فول ) مجهز به نمایشگر 7 اینچی است که ساینا دنده ای فاقد این امکان است.

ساینا دنده ای در دو تیپ ساینا EX و ساینا SX تولید شده که تمام امکانات فنی هر دو تیپ یکسان می باشد و فقط از نظر امکانات و تجهیزات رفاهی با هم متفاوت هستند. ساینا EX نسخه فول ساینا دنده ای است که شامل تجهیزاتی مانند کولر ، دو کیسه هوا، ترمز ABS و EBD ، سنسور پارک عقب، رینگ اسپرت، سیستم تهویه اتوماتیک، شیشه های برقی و آینه های برقی است و نسخه ساینا SX از داشتن آینه های برقی و شیشه های برقی عقب و سیستم تهویه اتوماتیک محروم است.

ساینا اتوماتیک نیز در دو تیپ تولید شده که نسخه فول آپشن آن مجهز به سیستم ورود بدون کلید، نویگیشن ، شیشه های دودی ، سنسور هشدار فشار باد تایر و هشدار سرقت است که نسخه دیگر فاقد این امکانات است.

مصرف سوخت ساینا در سیکل ترکیبی 7 لیتر در 100 کیلومتر است که این خودرو را در رده خودروهای کم مصرف قرار می دهد و هر دو نسخه یعنی ساینا اتوماتیک و ساینا دنده ای دارای استاندارد آلایندگی یورو 4 میباشند که نسخه اتوماتیک قابل ارتقا به یورو 5 نیز هست.

طراحی ظاهری ساینا

تزریق المان های نو و مدرن در پیکره ای قدیمی و سالخورده.این اولین عبارتی است که پس از نگاهی اجمالی به ظاهر ساینا به ذهنمان می رسد. این راه و روش اما چیز جدیدی نیست و قبل از این در دنا نیز چنین چیزی را شاهد بودیم. البته این فقط خودروسازان ایرانی نیستند که از این فرمول برای به روزرسانی و افزایش جذابیت بصری چنین خودروهایی (با پلت فرم و بدنه مربوط به دهه های قبل)بهره می برند.

چیزی که در طراحی نمای جلو و عقب ساینا بسیار جلب توجه می کند، کلکسیونی از خطوط و احجام مختلف است که به واسطه آنها و همچنین اجزایی نظیر چراغ های جلو و عقب، خطوط روی کاپوت و صندوق عقب ، فرم جلوپنجره و سپر عقب سعی شده تا ساینا چهره ای جذاب، اغواگر، جدی و باصلابت به خود بگیرد. هر چه طرح نمای جلو وعقب خودرو شلوغ و پر از خطوط و مانورهای گوناگون است، در نمای جانبی با نمایی ساده با تراکم پایین حجم پردازی ها و خطوط ساده تر طرف هستیم که برای هماهنگی با طرح کلی نسبت به برادرش تیبا اصلاحات جزئی نظیر حذف زه های جانبی درها و طرح جدید رکاب های جانبی در آن اعمال شده است اما علیرغم تغییرات مثبتی (نظیر ختم شدن یکی از خطوط اصلی نمای جانبی به چراغ راهنما و یا تغییر فرم قدیمی و دمده خط دور چرخ های عقب ) که در اوورهنگ و گلگیرهای جلو و عقب برای تناسب بیشتر با طرح کلی خودرو انجام شده ، قالب و فرمت کلی در ها و سادگی آنها ثابت باقی مانده است و توی ذوق می زنند.

قیمت ساینا

ساینا مسی از نمای چپ

همچنین طرح جدید آینه های جانبی نیز آن هارمونی و هماهنگی دلخواه را با مجموعه کلی خودرو ندارند و خطوط و فرم های برآمده اطراف مه شکن های جلو خود یک علامت سوال و تعجب هستند!. با این حال و علیرغم تمامی انتقادی که از بعد طراحی و حجم پردازی بدنه به ساینا وارد است، باید گفت طراحان سایپا تمام تلاش شان را کرده اند تا چیزی را بیافرینند که توجه مشتری ایرانی (که اهمیت بسیار زیادی به زیبایی ظاهری و طرح های پرزرق و برق و اغراق آمیز می دهد) را به خصوص نسبت به دیگر خودروهای هم قیمتش بیشتر جلب کند و یکی از اصلی ترین نقد ها و ایراداتی که به خودرو پایه یعنی تیبا وارد بود(طراحی نه چندان دلچسب ظاهر خودرو) را برطرف سازند و اگرچه در این بین آنها به الگوبرداری از خودروهایی چون نسل فعلی تویوتا یاریس سدان در طراحی نمای عقب ساینا متهم هستند.یکی از اصلی ترین و آزار دهنده ترین ایراداتی که در پراید به چشم می خورد صندلی های ناراحت، خسته کننده و عذاب آور آن بود . با ورود پراید های X100 این صندلی ها جایشان را به نمونه هایی بسیار بهتر و راحت تر دادند و سایپا این تجربه را در مورد خودروهای پلتفرم X200 هم تکرار کرد و ساینا همانند تیبا و تیبا 2 از صندلی های نرم و راحتی برخوردار است که دربرگیرندگی قابل قبولی نیز دارند و در مسافت های طولانی ملال آور نیستند. فضای سر و پای سرنشینان جلو و عقب و صندوق عقب ساینا را با توجه به ابعاد خودرو می توان کاملا مناسب ارزیابی کرد . کیفیت مواد و متریال به کارگرفته شده در کابین و دقت مونتاژ اجزای مختلف آن چندان راضی کننده به نظر نمی رسد(هرچند نسبت به تیبا شرایطش نسبتا بهتر است) و شاید هم سایپایی ها توقع دارند تا انتظارات از ساینا در حد یک خودرو 28 میلیونی باشد اما با همین سطح توقع هم نیاز به ارتقا و بهبودهایی در این مقوله اصلا انتظار بیهوده و نادرستی نیست.

کابین ارتقا یافته با امکانات رفاهی بیشتر

زمانی که وارد کابین ساینا می شویم در لحظه نخست با طرحی جدید که مخاطب را سرشوق بیاورد رو به رو نمی شویم، زیرا فضای کلی اتاق و فرم داشبورد، شباهت های زیادی با تیبا دارد. فرم کلی داشبورد همانند بدنه از روی تیبا الگوبرداری شده اما بازهم در این جا جزئیات هستند که تفاوت میان ساینا و تیبا را نمایان می سازند. بطور مثال داشبورد از رنگ طوسی روشن به خاکستری تغییر پیدا کرده و بخش هایی از کنسول میانی و دستگیره درها با رنگ نقره ای رنگ آمیزی شده اند. که البته باید به این نکته اشاره کرد که در مدت کوتاهی که این خودرو به مشتری تحویل داده شده، رنگ دستگیره درها در اثر استفاده پاک شده است، که خود جای سوال دارد که آیا تمامی قطعات این خودرو عمری این چنین کوتاه دارند یا تنها دستگیره ها هستند که با چنین وضعی رو به رو شده اند؟
همان طور که گفتیم ساینا در نسخه لوکس امکانات رفاهی نسبتا خوبی را در اختیارتان قرار می دهد که به عنوان مثال می توان به شیشه بالابرهای برقی برای هر چهار در، آینه های جانبی تاشو با قابلیت تنظیم برقی، دماسنج محیط خارجی، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، کولر دیجیتال، کیسه های هوا برای راننده و سرنشین، ترمز ABS و EBD و همچنین سنسور دنده عقب اشاره کرد. شاید این آپشن ها در نگاه اول بسیار پیش پا افتاده و ابتدایی به نظر برسند، اما بسیاری از خودروهای این رده فاقد هرگونه آپشنی بوده که این یک برگ برنده برای ساینا محسوب می شود. کنسول میانی جلوه ای خاص به کابین بخشیده، زیرا وجود کولر دیجیتال به همراه نمایشگر و همچنین سیستم صوتی MP3 که مجهز به درگاه USB و AUX است، هماهنگی زیبایی با یکدیگر دارند. صندلی ها نسبت به تیبا کمی ارگونومیک تر شده و به همان میزان از راحتی بیشتری برخوردار هستند. این موضوع برای صندلی های عقب نیز صادق بوده، همچنین سه عدد پشت سری قابل تنظیم از دیگر نکاتی است که فضای عقب ساینا را از تیبا متفاوت می سازد. درکل می توان کابین ساینا را نسبت به تیبا و یا حتی خودروهای هم رده اش برتر دانست، اما موضوعی که شاید کمی انتقادها را به سوی کابین ساینا روانه کند، موضوع مونتاژ بی دقت قطعات داشبورد و تودری ها بوده که ظاهری غیرمنظم را برای کابین ایجاد کرده است .

مشخصات فنی ساینا

ابعاد ساینا

مشخصات کلی ساینا

مشخصات تولید کننده

کشور تولید کننده

ایران

کارخانه تولید کننده

سایپا

نام و مدل اتومبیل

ساینا

شرکت گارانتی

گروه خودروسازی سایپا

مشخصات فنی

مشخصات / مدل

ساینا دنده ای

ساینا اتوماتیک

موتور

4 سیلندر خطی

حداکثر قدرت

87 اسب بخار در 5300 دور بر دقیقه

حداکثر گشتاور

128 نیوتن متر در 4000 دور بر دقیقه

حجم موتور

1503 سی سی

تعداد سوپاپ

8

جعبه دنده

5 دنده دستی

اتوماتیک CVT

شتاب تا 100

– ثانیه

– ثانیه

حداکثر سرعت

- کیلومتر بر ساعت

- کیلومتر بر ساعت

وزن خالص

1050 کیلوگرم

1085 کیلوگرم

فاصله محورها

2415 میلی متر

ابعاد و نوع چرخ های جلو عقب

185/60R14

ساینا هاچ بک

نمای داخلی ساینا 

مصرف سوخت

مشخصات / مدل

ساینا دنده ای

ساینا اتوماتیک

داخل شهر

– Lit/100km

– Lit/100km

خارج شهر

– Lit/100km

– Lit/100km

ترکیبی

7Lit/100km

7 Lit/100km

حدآلایندگی

Euro 4

5 قابل ارتقا به Euro 4

انتقال قدرت

گیربکس (جعبه دنده )

5 سرعته دستی و اتوماتیک CVT

دیفرانسیل

دیفرانسیل جلو

ساینا هاچ بک

نمای داخلی ساینا اتومات

سیستم تعلیق

تعلیق جلو

مک فرسون

تعلیق عقب

Torsion Beam

سیستم ترمز

جلو

دیسکی خنک شونده

عقب

کاسه ای

ظرفیت ها

باک بنزین

41 لیتر

سرنشین

5 نفر

ابعاد خودرو

عرض

(1663) mm

طول

(4215) mm

ارتفاع

(1484) mm

امکانات ایمنی و آپشن های خودرو

امکانات / مدل

ساینا EX

ساینا SE-A

ساینا SE-A (LUX)

فرمان برقی

کروز کنترل

سیستم استارت دکمه ای

سیستم ورود به خودرو بدون سوئیچ

سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک

نمایشگر لمسی 7 اینچی مجهز به بلوتوث

سیستم هشدار فشار باد تایرها TPMS

سیستم هشدار سرقت با بوق خودرو VAS

چراغ های همراهی تا درب منزل

سنسور پارک دنده عقب

کامپیوتر سفری

کانسپت جدید دستگیره ها ( آسان بازشو )

نمایش دمای محیط بیرون

نشانگر وضعیت دنده

دارای ورودی و خروجی های AUX و USB

مجهز به مسیریاب ( Navigation )

بلندگو جلو و 2 بلندگو عقب

مجهز به سیتسم ترمز ABS و EBD

سیستم کنترل صوتی روی فرمان

صندلی عقب مجهز به نگهدارنده صندلی کودک ( ISPFIX )

کیسه هوای راننده و سرنشین جلو

طراحی شده بر مبنای استاندارد محافظت از عابر پیاده

قفل مرکزی

سیستم ضد سرقت

سیستم هشدار نبستن کمربند رانندهه ( SBR )

قفل ایمنی کودک برای درب ها

گرمکن شیشه عقب

آینه های جانبی با قابلیت تنظیم برقی

چراغ های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع

قفل شدن اتوماتیک درب ها در سرعت بالای 10 کیلومتر در ساعت

باز شدن اتوماتیک درب ها هنگام تصادف

شیشه های دودی عقب

   

مزایا خودرو ساینا

1.طراحی ظاهری

اگر بخواهیم طراحی خارجی ساینا را با سایر محصولات سایپا مقایسه کنیم، بدون شک ظاهر این خودرو خیلی بهتر از پراید و تیبا شده است و بیشتر می توان با آن ارتباط برقرار کرد. در نمای روبرویی خودرو، طراحی منحنی وار کمتر دیده می شود و چراغ های جلو نیز کشیده و زیبا طراحی شده اند (زیبایی چراغ های ساینا در حد و اندازه خود خوب است و شما نباید توقع طراحی مرسدس را در این خودرو داشته باشید)

خودرو ایرانی

ساینا در رنگ آبی

جلوپنجره و سپر نیز طراحی خوبی دارند و نسبت به محصولات هم رده، زیباتر شده اند. البته در نمای روبرویی نقاط ضعفی دیده می شود که اگر سایپا کمی هدفمند عمل کند می تواند به جای تولید خودرو با نام های جدید، فیس لیفت محصولات خود را با برطرف کردن ضعف ها عرضه کند تا کمی بین المللی تر عمل کرده باشد. بخش عقب ساینا بسیار خوب و منطقی طراحی شده است. طراحی علمی در این بخش بیشتر دیده می شود چرا که هماهنگی بین بخش ها بیشتر است.

2.ابعاد مناسب

نباید فراموش کنیم که ساینا یک خودرو کوچک شهری است و برای رانندگی در شهر بسیار مناسب است چرا که ابعاد مناسب این خودرو باعث می شود شما راحت تر بتوانید با آن رانندگی کنید و مشکلات پارک خودروی شما کمتر شود. ساینا از نظر ابعادی، طول 4215، عرض 1645 و ارتفاع 1484 میلی متر دارد. کاملا مشابه تیبا. بنابراین ساینا یک خودرو مناسب برای شهرهای پرجمعیت است.

3.مصرف سوخت

مصرف سوخت مناسب همیشه یکی از گزینه های اصلی ایرانی ها برای خرید خودرو بوده است. ساینا از این لحاظ نیز عملکرد خوبی دارد. این خودرو در حالت ترکیبی در هر 100 کیلومتر 7 لیتر سوخت مصرف می کند و این یک عدد خوب محسوب می شود. بنابراین اگر یک خودرو کم مصرف می خواهید، ساینا انتخاب بدی نیست.

4.سیستم تهویه

ساینا در 2 تیپ ساده و لوکس عرضه خواهد شد، البته سایپا معنی لوکس بودن را به طور کامل زیر سوال برده است اما باید بگوییم که ساینا در مدل معمولی از سیستم تهویه مناسبی برخوردار است و بخش تهویه، سرمایش و گرمایش بسیار خوب و مناسب کار می کند. همچنین شما می توانید سیستم تهویه دیجیتالی را برای خودرو خود انتخاب کنید و با پرداخت هزینه بیشتر، یک سیستم تهویه بروزتر داشته باشید.

ساینا

 ساینا در نگی متفاوت

معایب خودرو ساینا

1. کیفیت مونتاژ

متاسفانه کیفیت ساخت و مونتاژ ساینا اصلا رشد نداشته و ایرادات مونتاژی اش زیاد است. فاصله نامناسب بین درز قسمت های مختلف این خودرو بسیار زیاد بوده و شما نمونه بارز این ضعف را می توانید در درزهای صندوق عقب و ناحیه سپر پیدا کنید. در برخی از موارد اتصالات خارجی و داخلی نیز درست انجام نشده و این نیز موجب پدید آمدن صدای کاذب و مشکلات متعدد می شود. درب های ساینا نیز مانند تیبا در بعضی موارد خوب چفت نمی شوند. کیفیت پایین مونتاژ در خودروهای داخلی بسیار مرسوم است اما سایپا یک پله نسبت به سایر شرکت ها ضعیف تر عمل می کند و همین باعث می شود که ساینا نتواند اعتماد ما را به خود جلب کند.

2. بدنه ضعیف

نبود موسسه استاندارد ایمنی مناسب و به روز در ایران باعث شده که کیفیت ایمنی و بدنه خودروها چندان تعریفی نباشد. خودروهای پراید، تیبا و ساینا از جمله محصولات سایپا هستند که دچار ضعف ایمنی بدنه هستند. اگر این خودروها در موسساتی مانند CNCAP تست شوند، بعید بنظر می رسد که ایمنی آنها تایید شود. بدنه ساینا ایمنی چندانی از لحاظ تحمل قدرت نخواهد داشت و این را مبتدی ترین افراد در صنعت خودرو نیز می توانند تشخیص دهند. سایپا برای کاهش وزن این خودرو روند ایمنی را درپیش نگرفته است. ما با نشستن بر پشت فرمان ساینا که حدود 1 تن وزن دارد، احساس ایمنی خوبی نداشتیم و این یعنی خطر در حوادث رانندگی، به خصوص در جاده های ایران.

3. طراحی داخلی

طراحی داخلی ساینا بسیار بد است و طراحان خلاقیت مثبتی در این کابین از خود نشان نداده اند. غربیلک فرمان ساینا مانند تیبا بسیار زشت طراحی شده، دریچه های هوا نیز نسبت به تیبا تغییرات جزئی داشته اند که چندان به زیبایی کابین کمکی نکرده اند. دستگیره بازکردن درب خودرو دایره ای شکل طراحی شده و کلید های کنترلی روی درب خودرو هم بسیار بد فرم قرار داده شده اند. کنسول و داشبور ساینا طرحی متفاوت نسبت به تیبا دارند اما این طراحی جدید به معنای زیبایی بیشتر نیست.

ساینا سایپا

نمای داخلی ساینا از نمایی دیگر

4. کیفیت متریال کابین

انتظار می رفت که ساینا جنس داخلی بهتری نسبت به تیبا داشته باشد اما متاسفانه سایپا هیچ تغییری در این جنس اعمال نکرده و ساینا نیز همانند تیبا از پلاستیک خشک و بی کیفیت ساخته شده که واقعا نمی توان هیچ نکته خوبی درباره این کابین گفت. صندلی ها نیز کاملا مشابه تیبا هستند و اثری از راحتی در آنها دیده نمی شود. این کابین اصلا دلیل خوبی برای افزایش قیمت این خودرو نیست و اگر قرار باشد خودرویی رشد قیمت داشته باشد، باید تغییرات مثبت نیز در آن اعمال شود.

5. پیشرانه

ساینا مجهز به پیشرانه 1.5 لیتری با قدرت 87 اسب بخار است که دقیقا همان موتور تیبا بوده و متاسفانه بیشتر از آنکه قدرت داشته باشد، صدا دارد و در ساینا این صدا اگرچه نسبت به تیبا کمی کمتر شده اما هنوز هم وجود دارد و آزاردهنده است. علاوه بر این اگر خودروی ساینا با 5 سرنشین بزرگسال پر شده باشد، ن می توان انتظار عملکرد خوب و مناسبی داشت. بنابراین اگر خانواده شما بیشتر از 4 نفر جمعیت دارد، ساینا انتخاب خوبی نیست.

6. هندلینگ

ساینا به واسطه وزن کمی که دارد در شرایط رانندگی به خصوص زمانی که شما با آب و هوای نامناسب در جاده روبرو هستید، عملکرد خوبی نخواهد داشت و کاملا طبیعی خواهد بود که خودرو چسبندگی مناسبی به آسفالت نداشته باشد. با عبور خودروهای سنگین از کنار خودروهایی مانند تیبا و ساینا، به خاطر همین وزن کم، تکان هایی به کابین وارد می شود که کنترل خودرو را کمی سخت می کند.

7. قیمت

درحال حاضر ساینا با قیمتی در حدود 28 میلیون تومان عرضه می شود که تنها تغییر مثبت آن نسبت به تیبا، سیستم تهویه مطبوع خودکارش است. همچنین در همین رنج قیمت شما می توانید خودروهایی مانند سمند و پژو 405 را خریداری کنید که در بسیاری از موارد از ساینا عملکرد بهتر و کیفیت بیشتری دارند. بنابراین، قیمت 28 میلیون تومانی چندان برای این خودرو مناسب نیست و شاید همین دلیل باعث شده که شاهد تعداد کمی از این خودرو در خیابان ها هستیم.

رقبای ساینا در بازار صفر کیلومتر 


به محض اینکه ساینا بالاخره مراحل آزمایشی را پشت سر بگذارد و پا به خیابان بگذارد، رقبای گردن کلفتی پیش روی خود می بیند. پراید و تیبا با قیمتی کمتر به خونش تشنه اند اما ما آنها را در نظر نگرفته ایم و به سراغ انتخاب هایی رفته ایم که قیمت بیشتری دارند. سازنده ساینا را 27 تا 28 میلیون تومان قیمت گذاری کرده است اما با توجه به اینکه در حال حاضر امکان خرید اقساطی هر نوع خودرویی وجود دارد، می توانید به جای خرید ساینا ماشینی بهتر به صورت قسطی بخرید.

پژو 206 تیپ دو انتخاب بدی نیست؛ فقط سه میلیون تومان گران تر است اما از همه نظر به ساینا برتری دارد. درست است که حجم موتور 206 تیپ 2 حدود 1300 سی سی است اما به هر حال توسط پژو فرانسه طراحی شده، با استانداردهای زیبایی شناسی منطبق است و انتخاب منطقی تری به نظر می آید. در منوی ایران خودرو حتی می توان دست روی رانا گذاشت که مدل EL آن با قیمت 31 میلیون تومان در بازار پیدا می شود و مدل LX حدود 30 میلیون و 900 هزار تومان فروخته می شود. رانا سنگین تر از سایناست، فضای بیشتری برای سرنشین ها دارد و حجم موتور آن تقریبا برابر است اما توان خروجی موتورش به وضوح بیشتر است. اگر رانا را انتخاب کنید برای سفرهای برون شهری هم وسیله دم دستتان هست اما به هیچ وجه نمی توان مصرف سوخت رانا را با ساینا مقایسه کرد. رانا در شهر به ازای هر 100 کیلومتر 9 لیتر سوخت مصرف می کند. در جاده اشتهای رانا به 5٫7 لیتر می رسد و به صورت ترکیبی این عدد روی 6٫9 لیتر است. ضمن اینکه در رانا امکاناتی مثل قابلیت تنظیم ارتفاع پیش رویتان است و صندلی ها راحت تر به نظر می رسند.

حالا می رسیم به محصولی که مدت هاست در بازار حضور دارد، قابلیت هایش را نشان داده و طبق آخرین آمارها همچنان پرفروش است. درباره پژو 405 حرف می زنیم که تمام موفقیت هایش را با همان قیمت ساینا به دست آورده است؛ مدل GLX در نمایندگی ها 27 میلیون و 200 هزار تومان فروخته می شود و اگر به بازار آزاد بروید می توانید آن را 27 میلیون و 400 بخرید.

سری داشبورد جدید 405 هم در نمایندگی ها 28 میلیون و 880 هزار تومان و در بازار آزاد 28 میلیون و 400 هزار تومان فروخته می شود. اگر موضوع مصرف سوخت برایتان مسئله باشد، می توانید مدل دوگانه سوز 405 را با قیمت 30 میلیون و 420 هزار تومان در نمایندگی ها و 29 میلیون و 600 هزار تومان در بازار آزاد پیدا کنید. اگر قرار باشد روی تریم داخلی ساینا زوم کنیم، 405 مدل SLX با قیمت 30 میلیون و 715 هزار تومان در نمایندگی ها و 29 میلیون و 600 هزار تومان در بازار آزاد چشم انتظار شماست.سمند هم می تواند انتخاب قابل اطمینانی باشد. به خصوص که مدل SE آن 27 میلیون تومان بیشتر قیمت ندارد. اگر مدل LX سفارش دهید باید 29 میلیون و 950 هزار تومان خرج کنید.خرید LX سال هم در نمایندگی ها 29 میلیون و 840 هزار تومان و در بازار آزاد 29 میلیون و 300 هزار تومان برایتان آب می خورد. اما می رسیم به انتخابی که می تواند روی دست همه آنها بلند شود. هم از نظر مصرف سوخت قابل اطمینان باشد، هم به روز تر باشد و هم برای سفر گزینه ای قابل اطمینان باشد. داریم درباره تندر 90 مدل E1 حرف می زنیم که ایران خودرو آن را 33 میلیون و 660 هزار تومان می فروشد و در بازار آزاد تنها 100 هزار تومان گران تر است. خرید این خودرو از سایپا برایتان 33 میلیون و 335 هزار تومان تمام می شود.

ساینا اتوماتیک

ساینا در ساحل

ساینا در یک نگاه 

مدیریت پلتفرم یکی از ویژگی های خودروسازان بزرگ دنیاست . این محصول حاصل مدیریت پلتفرم گروه خودروسازی سایپا می باشد. خانواده های ایرانی می توانند تمام انتظارات خود را از یک خودروی خانوادگی در این محصول مجسم نمایند. ویژگی هایی هچون ارگونومی مناسب ، دسترسی آسان به تجهیزات داخلی ، طراحی مطلوب نمای بیرونی و همچنین سیستم تعلیقی که از استاندارد های روز دنیا پیروی می نماید را می توان در این خودرو دید.

این خودرو دارای موتور 1.5 لیتری منطبق با استاندارد یورو 4 اروپا و نیز قابل ارتقا به یورو 5 می باشد و در دو نوع گیربکس دستی و اتوماتیک تولید می گردد. ترمز ABS مجهز به سیستم EBD  از ویژگی های دیگر این محصول می باشد. تمامی این ویژگی های عنوان شده می تواند لذت صفر تا صد رانندگی را برای سرنشینان این محصول به ارمغان آورد.

قیمت و نتیجه گیری 


از آن جایی که ترافیک و شلوغی خیابان ها این روزها یکی از معضلات اصلی شهرهای بزرگ به حساب می آید، خودروهای کوچک و جمع و جور طرفداران زیادی پیدا کرده اند. به طور مثال در کشور عزیزمان ایران خودروهای از قبیل پراید، تیبا، پژو 206 و ام وی ام 110 که همگی از ابعاد نسبتا کوچکی برخوردار هستند، آمار فروش خوبی را برای خود ثبت کرده اند. در همین راستا ساینا نیز می تواند باتوجه به ابعاد بدنه و همچنین مصرف سوخت نسبتا خوبی که دارد، به موفقیت نسبی در بازار درست یابد. اگر بخواهیم واقع بینانه به مساله قیمت گذاری و ارزش گذاری خودروهای کوچک و شهری در کشور نگاه کنیم، باید بگوییم خرید چنین خودروهایی با این قیمت منطقی نیست. اما زمانی که فاکتورهایی از قبیل واقعیت زندگی روزانه، میزان تورم و گرانی ارز و بسیاری از مسائل دیگر را به صورت مساله اضافه کنیم، متوجه خواهیم شد که چاره ای جز پرداخت و خرید این خودروها نداریم.
از آنجایی که قیمت اعلام شده ساینا از سوی گروه خودروسازی سایپا، مبلغی حدود 27 میلیون و 776 هزار تومان است ناخود آگاه میزان سطح توقع خریداران بالا می رود. اما با تمام این تفاسیر تجربه سواری که ساینا در اختیار شما می گذارد به مراتب از تیبا بهتر بوده و تاحدودی شما را از انتخابی که کرده اید خشنود می سازد. وجود آپشن های مورد استفاده در کنار سواری بهتر نسبت به تیبا، مواردی است که می تواند مشتریان باشگاه زیر 30 میلیون تومان را ترغیب کند تا این خودروی تازه متولد شده را برای خرید خود انتخاب کنند.

جهت دریافت کاتالوگ ساینا دستی کلیک کنید

جهت دریافت کاتالوگ ساینا اتوماتیک کلیک کنید

نقد و بررسی خودوروی ایرانی ساینا

نقد و بررسی خودوروی ایرانی ساینا
:
امتیاز : 5 تعداد رای : 1
منبع : سایپا / نمناک - / ک.ک / ع.ب
این مطلب مفید بود ؟ 1 0
نظر کاربران
نظر خود را بنویسید ...

توجه : ارسال پیام های توهین آمیز به هر شکل و با هر ادبیاتی با اخلاق و منش اسلامی ،ایرانی ما در تناقض است لذا از ارسال اینگونه پیام ها جدا خودداری فرمایید.

کد امنیتی
ارسال نظر
انصراف