اصل ماجرای خودروهای پلاک شهرستان در تهران چه بود؟

خودروهای پلاک شهرستان در تهران

روز گذشته شورای شهر قوانینی سختگیرانه برای خودروهای پلاک شهرستانی تصویب کرد که هر ساله ۴۱۵ تن آلودگی به هوای تهران اضافه می‌کنند.

بر اساس اطلاعات دوربین‌های تردد در یک دوره یک‌ماهه، سهم خودروهای پلاک شهرستان از کل تردد خودروها در تهران ۲۸.۷ درصد بوده است. این شورا تصمیم گرفت که از سال آینده، خودروهای پلاک شهرستان نمی‌توانند بیش از ۷ روز در تهران تردد کنند.

این خودروها سال‌ها بدون پرداخت عوارض در محدوده طرح ترافیک تهران رفت و آمد کرده‌اند. تشکری هاشمی، عضو شورای شهر، اظهار داشت که «هیچ سیستمی برای دریافت عوارض از این خودروها وجود ندارد».

اما امروز شورا تصویب کرد که اگر از سال آینده خودروهای پلاک شهرستان بیشتر از ۷ روز در محدوده طرح ترافیک باشند، باید ۱.۵ برابر عوارض خودروهای پلاک تهران را پرداخت کنند. در صورتی که این خودروها بیش از ۱۰ روز در آن محدوده تردد کنند، این مبلغ به سه برابر افزایش خواهد یافت، هرچند هنوز جزئیاتی درباره نحوه دریافت عوارض مشخص نشده است.

مطالعات شهرداری تهران نشان می‌دهد که سالانه آلایندگی خودروهای پلاک شهرستان در پایتخت ۷۵ هزار تن در بخش آلاینده‌های گازی و ۴۱۵ تن در بخش ذرات معلق برآورد می‌شود، که معادل آلایندگی حدود ۳۰ هزار خودرو در یک سال است.

محمدرضا سراب‌پور، کارشناس شهری، اشاره کرد که آلایندگی خودروهای پلاک شهرستان در مقایسه با تاکسی‌های فرسوده ناچیز است و پلاک این خودروها در سامانه «تهران من» جریمه می‌شود.

از سوی دیگر، جواد خدری، کارشناس ترافیک، اعلام کرد که از هر ۳ خودروی عبوری در تهران، یکی پلاک شهرستان است و حتی اگر این خودروها در سامانه «تهران من» ثبت شوند، همچنان به دلیل عدم وجود سیستم یکپارچه، می‌توانند با استعلام عدم خلافی از شهر دیگری از جریمه فرار کنند.

کارشناسان تاکید دارند که برای جلوگیری از قانون‌گریزی این افراد، باید ابتدا یک سیستم یکپارچه entre شهرها ایجاد شود. همچنین، باید به این نکته توجه کرد که طرح ترافیک برای ساکنان تهران یک محدودیت به شمار می‌آید و برای خودروهای پلاک شهرستانی یک امتیاز محسوب می‌شود، لذا پلیس باید این خودروها را جریمه کند.