بررسی مشخصات فنی جیپ رانگلر 2018 مخصوص آفروید

طفره نرویم و برویم سر اصل مطلب. خب از زیر بنا شروع می کنیم. هنوز هم رانگلر از آرایش اکسل جعبه ای (beam axle) استفاده می کند اما نه همان مدل قدیمی بلکه نسخه ای که بروز رسانی شده است، فرمی که به خودروهای آفرود در هنگام عبور از سخره ها تعادل بیشتری می دهد. در نسخه دو در رانگلر فاصله بین چرخ ها 4 cm و در نسخه چهار در، 6 cm کشیده تر شده است و نتیجه آن افزایش فضای سرنشینان عقب بوده است.

جیپ بر اساس تجربیات خود تصمیم گرفته است که از آلومینیوم برای سقف، در ها و قاب شیشه جلو و از فلز منیزیم برای درهای عقب و سایر قسمت ها استفاده کند تا خودرویی محکم را ارائه دهد که البته با این کار صرف هزینه بیشتر را نیز به جان خریده است. با این حال گلگیر های جلو از پلاستیک ساخته شده اند تا شما نگرانی از بابت برخورد آن ها با صخره و زخمی شدن شان نداشته باشید. نتیجه استفاده از همه این مواد کاهش 90 کیلوگرمی نسبت به مدل پیشین بوده است.

رول بارها هم در این مدل مجددا از نو طراحی شده اند و همرنگ رنگ اصلی بدنه می باشند تا زیبایی بیشتری را جلوه دهند. البته نگران نباشید، اگر علاقه ای به رول بار ندارید جیپ برای شما فکرهایی کرده است و بجای اینکه رول بار را به ستون های اصلی جوش دهد، پیچ کرده است و شما می توانید از رول بارهای دیگر استفاده کنید یا کلا آن ها را باز کنید.

قلب تپنده این خودرو یک موتور 6 سیلندر V شکل 3.6 لیتری است که قبلا شما آن را در مدل های پیشین دیده اید اما این بار با تقویت قطعات داخلی توانسته است بهبودی در مصرف سوخت داشته باشد. در رابطه با جعبه دنده نیز شما دو انتخاب خواهید داشت، جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک کرایسلر یا جعبه دنده 6 سرعته دستی Aisin که اگر زیاد به صخره نوردی می روید پس حتما جعبه دنده دستی را سفارش دهید. همه این موارد دست به دست هم دادن تا 285 اسب بخار و 352 نیوتن متر گشتاور را برای شما فراهم کنند.

 

اما این تنها گزینه شما نخواهد بود زیرا تا چند وقت دیگر نسخه 2.0 لیتری توربوشارژ 4 سیلندر هم ارائه خواهد شد که 270 اسب بخار و 400 نیوتن متر گشتاور را تولید می کند و همچنین مصرف سوخت به مراتب بهتری هم خواهد داشت. البته تنها مشکلی که با این مدل ممکن است داشته باشید، این خواهد بود که این مدل تنها با جعبه دنده اتوماتیک عرضه می شود. در سال 2019 نیز این خودرو با موتور V6 دیزلی 3.0 لیتری عرضه خواهد شد که 240 اسب بخار و 600 نیوتن متر گشتاور شگفت انگیز را در اختیارتان خواهد گذاشت. اما نمی دانیم که آیا باز هم جیپ ما را از خود مایوس خواهد کرد با توضیح اینکه این موتور تنها با جعبه دنده اتوماتیک و در نسخه چهار در ارائه خواهد شد یا خیر. هر سه مدل هم از آپشن استاپ/استارت بهره می برند.

هدف اصلی جیپ عرضه خودرویی همه فن حریف بوده است که به تمام نیازهای شما پاسخ دهد. برای همین برای دوست داران آفرود قابلیت هایی قرار داده است. برای مثال شما به راحتی با ابزارهایی که برای شما تهیه شده است می توانید سقف نرم و سبک آن را جمع کنید، شیشه جلو و آفتابگیرها را در بیاورید و حتی درهای خودرورا نیز باز کنید. بسته به نوع جنس سقف سفارشی شما، سقف یا جمع یا کاملا جدا خواهد شد. سقف های ثابت تنها 4 عدد گیره دارند و به راحتی قابل جدا شدن هستند.

 

در ساخت داشبورد از مواد ضد آب استفاده شده و حتی برای تست، آن را به مدت 24 ساعت در زیر بارش باران قرار داده اند. در مرکز کنسول یک پنل ال سی دی 8.4 اینچی تعبیه شده است و نحوه و جایگذاری اجزا داشبورد به نحوی انجام شده است که دیزاین کلاسیک جیپ حفظ شود. طراحان جیپ می گویند هزینه های زیادی برای طراحی اجزا داخلی مثل کلید های تهویه هوا و دستگیره های فلزی کرده اند. علاوه بر ال سی دی کنسول میانی به همراه ورودی USB 2.0 و Micro USB، برای هر یک از سرنشینان عقب نیز یک ال سی دی و خروجی برق 110 ولت در نظر گرفه شده است. از سری آپشن هایی که قابل سفارش هستند نیز می توان به گرم کن صندلی، سابوفر و آرم رِست برای سرنسینان عقب اشاره کرد. در صندلی های عقب نیز پشت سری ها برای دید بهتر راننده برداشته شده اند. در دیزاین داخلی شما می توانید سه طرح مشکی-قرمز، قهوه ای-خاکستری و یا مشکی-خاکستری را سفارش دهید.

در این خودرو از لاستیک های BFGoodrich All-Terrain KO2 33-اینچی استفاده شده است که نسبت به مدل قبلی فاق بلندتری داشته و ارتفاع شاسی از زمین حدود 30 سانتی متر می شود. همچنین در گل نیز چسبندگی بالاتری دارد. البته دیزاین خودرو به شکلی انجام شده است که بتوان از لاستیک های 35-اینچی نیز استفاده کرد. جیپ برای چرخ زاپاس هم فضای خارج از خودرو را در نظر گرفته است، بر روی درب پشتی و بین چراغ های خطر.

 

با طراحی مجدد، زاویه breakover، 2 درجه و زوایه departure، 5 درجه بهبود یافته است. این دو زاویه در عبور از صخره ها اهمیت پیدا می کنند چراکه باعث کاهش برخورد شاسی خودرو با صخره ها می شود. در نسخه های اسپرت و صحرای این خودرو از اکسل سایز 30 شرکت Dana برای جلو و برای عقب از سایز 35 استفاده شده است. در نسخه Rubicon رانگلر، اکسل جلو سایز 44s Dana بوده و در عقب از اکسل الکتریکی قفل شونده استفاده شده است. به لطف همه این موارد و جعبه دنده جدید، ضریب کشش از 73:1 به 84:1 در جعبه دنده دستی و از 55:1 به 77:1 در جعبه دنده اتوماتیک افزایش یافته است. البته بخشی از این افزایش به لطف استفاده از اکسل عقب کوتاهتر با ضریب 4.1:1 است. اگر این موارد شما را به خرید نسخه Rubicon مشتاق تر نکرده است باید بگوییم جیپ برای خریداران این نسخه یک سپر فولادی به همراه بکسل بند نیز ارائه می دهد. لوله های ارتباطی اکسل ضخیم تر از مدل های پیشین هستند و همین باعث شده است تا پیوندی محکم تر در سر پلوس ها داشته باشند.

کشش و سماجت این خودرو در بالا کشیدن از موانع را حتما دوست خواهید داشت. برای اشخاصی که بطور روزانه قصد دارند از رانگلر خود استفاده کنند ما نسخه 4 در اتوماتیک را توصیه می کنیم. در این نسخه ها در مواقع سُر خوردن خودرو جعبه دنده 50 درصد از نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند در حالی که در شرایط عادی 95 درصد از نیرو را برای کاهش مصرف سوخت به چرخ های عقب منتقل می کند.

در سیستم تعلیق چرخ های عقب از آرایش 5-Link استفاده شده است و فنرها تحت تاثیر فشار بیشتری قرار گرفته اند و همچنین ارتفاع رول سنتر نیز بالاتر رفته تا باعث کاهش انتقال ضربات جاده به بدنه شود. در نسخه های Rubicon و صحرا از کمک فنرهای تک سیلندر استفاده شده است اما در نسخه اسپرت از کمک فنرهای دوبل استفاده شده است و در نهایت میزان فشاری که باید به کمک ها وارد شود تا حالت ارتجاعی از خود نشان دهند بالاتر رفته است. در سیستم فرمان هم باز به کلی تجدید نظر شده است و در نمونه جدید از پمپ های هیدرولیکی الکتریکی استفاده شده است که باعث کاهش شعاع چرخش و استحکام بیشتر در روی صخره ها شده است. کالیپرهای ترمز نیز 1 اینچ بزرگتر شده اند و در جلو دو پیستونه و در عقب تک پیستونه هستند.

 

در ظاهر کار، جیپ برای مدرن جلوه دادن نسل جدید خود از چراغ های LED در جلو و عقب به همراه Day Light بر روی گلگیر استفاده کرده است. از طرفی برای حفظ اصالت خود، شیشه جلو تقریبا صاف و بدون انحنا ساخته شده است. البته اگر بخواهیم دقیق تر نگاهی بیاندازیم باید بگوییم 7 درجه انحنا را دارد. رانگلر قصه ما از تکنولوژی عقب نمانده و تعداد زیادی آپشن های ایمنی دارد. انواع و اقسام مختلف ایربگ ها از این سری بشمار می رود. سنسورهای کمکی برای پارک، وجود مانیتور در آینه و یا HDC (کنترل سرعت در سراشیبی) از آپشن های سفارشی برای این خودرو می باشند.

اگر تنها خواهان استفاده از این خودرو برای زمین های آفرودی هستید باید بگوییم که جیپ برای شما در مدل اسپرت یک نمونه ساده و بی آلایش نیز در نظر گرفته است. به این صورت که خبری از هیچ نوع آپشن، سیستم تهویه، شیشه بالابر برقی و یا حتی سیستم قفل پیشرفته ای نیست و شما می توانید خودتان از صفر تا صد خودرویتان را تیونینگ کنید.